النيتروجين أو الهواء العادي – أيهما أفضل للاستخدام بإطارات سياراتنا – في السنوات الأخيرة بدأت متاجر الإطارات ومحطات تعبئة النيتروجين نشر هذا المستحدث الجديد بدعوى أن النتروجين أفضل بكثير من الهواء الطبيعي . ولكن هل هذه الادعاءات صحيحة؟ هل النتروجين أفضل بكثير من الهواء العادي ، وهل يعمل حقًا العجائب في عمر إطاراتك ويحافظ على الضغط لفترة أطول؟ نجيب على كل هذه الأسئلة وأكثر ، لمساعدتك على الاختيار بشكل أفضل.
لماذا النيتروجين؟
أولاً وقبل كل شيء ، فإن الادعاء بأن النيتروجين يحتفظ بالضغط لفترة أطول هو حقيقة واقعية. تكون جزيئات النيتروجين أكبر وأبطأ من الهواء الطبيعي ، وبالتالي ، على عكس الهواء الطبيعي ، لن يتسرب النيتروجين من إطارات سيارتك بهذه السرعة. يعمل النيتروجين بشكل أكثر برودة ولا يتمدد أو يتقلص بسبب التغيرات في درجات الحرارة بقدر تغير الهواء الجوي. لهذه الأسباب ، يستخدم النيتروجين لملء إطارات الطائرات ولتطبيقات رياضة السيارات.
النتروجين أفضل للإطارات لهذه الأسباب
يمكن أن يقلل النيتروجين أيضًا من احتماليات انفجارات الإطارات غير المتوقعة على الطرق الأسمنتية الساخنة بسرعات عالية. يحتوي الهواء المضغوط العادي على رطوبة ليست جيدة لعمر الإطارات لأنه يقلل من كفاءة هيكل الإطار بمرور الوقت ولكن ذلك ، لا ينطبق على السيارات العادية التي يتم استخدامها بشكل متكرر ويكون التأثير أقل بكثير.
النتروجين يحافظ على هيكل الاطارات
باختصار ، يحافظ النيتروجين على ضغط الإطارات لفترة أطول من الهواء الطبيعي ، وهو مناسب لك إذا أردت ألا تزعج نفسك بفحص ضغط الإطارات كثيرًا. يعتبر النيتروجين أيضًا خيارًا جيدًا إذا كنت تنوي ترك السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة ومثالي لملء الإطارات بالنيتروجين إذا كنت ستغادر لقضاء إجازة طويلة. ولكن في حالة الاستخدام العادي ، وبالنسبة للسائق العادي ، يظل كل هؤلاء المحترفين كما هو إلى حد ما مع الهواء الطبيعي والنيتروجين.
متى نفضل الهواء العادي للإطارت
ليس خطأ أن تختار ملء إطارات سيارتك بالهواء العادي، لأنه من السهل العثور عليه ، بسعر معقول ، كوهو المتوفر بسهولة منذ اختراع الإطارات ، وقد أثبت جدارته على مر السنين.
مقارنة النتروجين بالهواء العادي
على الرغم من اختيار النيتروجين أو الهواء القياسي ، فإن ما يهم في النهاية هو ضغط الإطارات المناسب ، الموصى به من قبل الشركة المصنعة. يعد الحفاظ على ضغط الإطارات المناسب هو الجانب الأكثر أهمية في العناية بالإطار. يمكن أن يؤدي النفخ الزائد والنفخ إلى العديد من المشكلات من التآكل غير المنتظم إلى فقدان والتأثير في الاقتصاد في استهلاكك الوقود وأداء السيارة. لذلك ، فإن الجدل بين النيتروجين والهواء العادي يتوقف على حالة استخدامك وتوافر محطات النيتروجين ، ولا ينبغي أبدًا التغاضي عن الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح.
خلط النيتروجين والهواء العادي
لاتوجد مشكلة على الإطلاق في خلط النيتروجين بالهواء العادي على الرغم من أن مزايا النيتروجين ستقل نظرًا لأنه يختلط بالهواء العادي. في الواقع ، يحتوي الهواء المضغوط العادي على 78٪ نيتروجين وحوالي 20٪ أكسجين. من وجهة نظر السلامة ، لا يوجد خطر أو مشكلة كيميائية في خلط الهواء المضغوط والنيتروجين. لذلك في المرة القادمة التي لا يمكنك فيها العثور على النيتروجين ولكنك في منتصف رحلة برية بإطارات غير منفوخة ، امض قدمًا واملأها بالهواء العادي. تذكر دائمًا ، ما يهم هو الضغط الصحيح وليس العنصر الكيميائي الصحيح.
نصيحة أخيرة باستخدام النيتروجين
يمكن للإطارات المنتفخة بشكل غير صحيح أن تتآكل بشكل غير متساو وتتلف بشكل أسرع وتدمر الاقتصاد في استهلاك الوقود. ببساطة ، يقوم النيتروجين النقي بعمل أفضل في الحفاظ على ضغط الإطارات المناسب ، وبالتالي تمكين سيارتك وإطاراتها من العمل بكفاءة قدر الإمكان.
تفقد جميع الإطارات بعض الضغط بمرور الوقت من الغازات الموجودة داخلها التي تتخلل الإطارات المطاطية. يقوم النيتروجين بذلك أبطأ بنسبة 40 في المائة من الهواء العادي ،ووفقا لآراء الخبراء بالاطارات ، فإن استخدام النيتروجين يؤدي إلى ضغوط إطارات أكثر ثباتًا على مدى فترة زمنية أطول. بالنسبة للهواء العادي يتفاعل الأكسجين مع مطاط الإطار حيث يتخلل من خلاله ، مما يؤدي إلى عملية أكسدة حرارية تؤدي إلى تدهور المطاط بمرور الوقت.
المصدر سعودي اوتو
